panda 大家好，商业综合体设计要点详解相信很多的网友都不是很明白，包括也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于商业综合体设计要点详解和的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
1、业务业态
对于商业综合体来说，最重要的是业态。商业综合体与普通建筑最大的区别在于业态的不同。我们都知道，商业业态主要分为四大类：百货超市、零售业、餐饮娱乐业。一般百货店、超市、娱乐店都可以视为商业主力店。
百货公司、超市
百货店和超市最大的区别在于百货店采用柜台销售，而超市采用开放式货架。但迄今为止，百货店与超市的发展已趋于两者结合，GMS模式（综合百货超市）应运而生。
（一）主力百货店特点：
其目标客户主要是追求时尚、品位的移动客户；
营业面积：06000-20000平方米；
产品经营结构更加全面，产品品类齐全，包括服装、鞋帽、箱包、化妆品、家居用品、家电等；
销售方式采用柜台销售和开架销售相结合的方式。
代表商户：力拓百货
代表商户：上海老佛爷百货公司
（二）超市特点
小超市经营半径2公里，居民是主要消费群体；
大型超市辐射半径可超过2公里；
小型超市营业面积在6000平方米以下，大型超市营业面积在6000平方米以上；
工作时间超过12小时，大型超市一般不少于40%的营业面积附有停车场。
（三）主力百货店的建筑要求
大型零售商店一般销售服装、家用电器、日用品等多种商品。这种店不仅空间大，而且分段销售。
中档商场的总体建筑要求如上图所示，重点关注面积、层高、柱距等信息。
建筑面积约8000-20000平方米。面积取决于开发商招商的品牌商户。大润发等中小品牌超市面积约1万平方米；一些国际品牌的面积一般为2万、3万平方米。单层店和多层店的面积是不同的。
每层高度一般为5m，底层为4.5m。
柱距对停车位、超市的开放形式有很大影响，因此柱距会涉及到商业体的经济方面。较为经济可行的柱距一般为8.4m8.4m。一些大型专业超市会选择10m10m的柱距。
(4)超级建筑要求。
实施客户自助服务、公开销售和一次性支付的零售业态。
一般中型超市的建筑要求如上图所示。你可以比较一下各个百货商场的建筑要求就知道，现在的超市和百货商场无论是面积，甚至是层高、柱距都没有太大的区别。
对于结构专业的朋友来说，还应该注意百货店和超市地板承重的区别。由于百货店之间的零售间距比较宽松，布局不像超市那么密集，所以中型百货店的楼层承重在450kg/左右，而超市楼层的承重较高，一般为800kg/。
对于商业主体而言，商场、超市是营造早期商业氛围、吸引大量顾客的主力军。
因此，商业综合体开发商通常给予百货、超市一年或两年的免租期。百货、超市等商铺免租期结束后，将迎来10年至20年的租赁期。这是因为百货商店、超市等物流设备的建筑物固定在商业建筑内，与其他零售店不同。这样就可以随意更改了。
事实上，这些数据均以开发商提供的具体要求为准，但提前了解百货、超市的建设需求仍然是我们前期规划设计解决方案中不可或缺的一步。
零售
零售通常是指销售一种或多种商品的零售商店。常见的零售专卖店主要有以下几类：服装店、鞋店、食品店、电器店、珠宝店等。面积较大的专业店一般经营一类或几类相互关联的商品。它们比一般的专业商店规模更大，店内商品种类齐全，选择面广，如建材市场、大型电子广场等。
(一)特点
业务品种虽然单一，但能深度满足消费者需求；
目标市场明确，针对性强；
商业模式灵活，大多直接与制造商合作；
管理层非常有特色，个性突出；
专业店的销售人员对所销售的产品有一定的了解，具备专业知识；
为客户提供贯穿售前、售中、售后体系的一系列标准化服务。
（二）施工要求
一般来说，零售店面积较小，经营范围单一。主要满足人们的衣食住行需要。但如果是大型专业店，也属于主力店范畴。
百安居和宜家是两个比较有代表性的品牌店。它们的共同点是需要较大的建筑面积，尤其是宜家。
品牌定位直接决定建筑层数、层高、柱距。百安居定位于中低端消费水平，因此其门店一般位于一二线城市的郊区和中心区结合部，设计停车位一般不少于300个。百安居作为一家大型建材超市，销售的大型家具非常多。一般设计面积10000-15000平方米，层高8.5米。宜家是一家具有系统化采购的大型品牌零售店。通常位于一二线城市的中心区域，需要容纳大量的客流。项目为两层及以上，面积28000-35000平方米，可提供800个免费停车位。
家电专卖店建设要求：
食物
专业餐饮店按经营业态可分为正餐、快餐、简餐。平时，我们接触最多的就是晚餐和便餐。此类店面面积一般在400至500平方米左右。
常见餐厅建筑要求：
娱乐
文化娱乐专业店可分为电影院、KTV、夜总会、溜冰场、健身、音像、书店、教育、儿童乐园、网吧、电子游戏、演艺、俱乐部等，种类繁多。商店为顾客提供了丰富多彩的文化生活。
熟悉不同连锁院线（如万达、大地、金艺）的建筑要求。在设计影院线路时，我们要注意一个标准化问题。三楼以上可以建电影院吗？答案是肯定的。根据规定，电影院可以有四层以上，但四层以上的电影院，每个放映厅的面积不得超过200平方米。
那么建造电影院时如何选择入口呢？这主要取决于商业策划和流通。图中的三楼和四楼可以作为入口。一般来说，越高越好。我们建议剧院入口位于四楼，包括售票处和休息区。进入影院看完电影后，我们从三楼离开影院。整个时尚商城是一个从上到下的疏散过程，只要四楼以上的影厅面积不超过200平方米即可。
KTV建筑要求：
业务布局
以购物中心为例。它有水平运动线。这种情况基本决定了主力店位于两端。
当我们构建平面单元时，这个原则不变，所以我们可以首先考虑垂直格式的布局。
1) 垂直排列
在高价值点设置最大租赁容量的业态。
这一原则适用于垂直格式布局和水平格式布局，而垂直格式布局的决定因素往往是租金。从用工租赁能力来看，超市、百货、家电、娱乐店租赁能力较低。相对来说，餐饮行业的租金会比较高。一般来说，当整个商场处于亏损状态时，餐饮业受到的影响较小，利润也相对稳定。
上图是一二线城市商铺租金表。我们可以比较各个楼层的租金和状况。理论上，楼层越高，租金越低。对于商场来说，层数的商业价值是1FB1F2F。 1F作为入口，是最有价值的楼层。为了设置租赁能力最大的业态（奢侈品店、精品服装店等），主店通常会位于一层。然后是-1F，一般有餐饮、商超等主力店。由于消费者的可达性较高，且-1F直接与地下车库相连，再加上一些商场设计的下沉式广场和露天餐饮，进一步方便顾客到达负层，因此地位和租金都比2F高。要高。在北京、上海、广州等城市，地下一层商铺租金可达1000元以上，一层商铺租金可达1500元以上。二楼和三楼是大部分零售店所在，四楼和五楼是娱乐和家电（主力店）集中的地方。
综上所述，我们在设计时要充分考虑这三层，然后逐步向上进行。
2) 平面图
商业布局的决定性因素是人流——。
我们通常将形状平面布局分为三种形状：哑铃形、T形、背形。其原则是依靠主店聚集人气，将人们引向其他零售店，从而提高整个商圈的人气。
1、哑铃型：主店位于两端。如果跨度较大，中间会再加一家店。
2、丁字型：一般丁字型商业广场的三个入口均设有规模较小的副主力店，如餐饮、快餐店等。但丁字路口将会有一家大型主力店。
3、惠子风格：主店位于围合区的三、四个角。
业态占比
业态的定位决定了业态比重的倾斜。
首先我们要了解商业建筑面积包括哪些面积，如下公式所示：
大中型商业设施租赁面积与建筑面积（营业利用率）的比例要求为：
最常见的业态定位是综合类、娱乐类、美食类、社区服务类。商业定位的不同，直接影响商业业态比例的差异，商业业态比例是指零售店：餐饮店：娱乐店的面积比例。
综合型的特点是各部件平均，租赁风险小。对于主题鲜明的商家，突出哪个主题都会增加相关主题的面积比例。通常社区服务型的业态定位是满足老百姓的衣食住行需求，因此零售店的面积比例会比较高。
通过对众多成功案例的分析，我们得出了综合商业业态相对合理的比例。零售店：餐饮店：娱乐店黄金比例为5:2:3，其他经营主题可根据需要进行调整。
2、规划布局
在规划设计之初，我们会首先确定塔楼的位置和动线方向，然后在深化阶段进行个性化设计。街道的长度和宽度都非常重要。因此，对商业街的长度、体量的进深、与塔楼的关系以及外部交通流线的布局要点进行了研究。
沿街长度
由于沿街商业忌讳不连续，因此密度应尽可能饱满，同时又不中断商业街，才能最大限度地发挥商业街的价值。但街道长度过长会给顾客带来不好的体验，这是目前很多商业街项目面临的问题。
我们应该熟悉商场沿街长度的规格。 商场沿街250m以内无中间车道。根据规范，沿街一侧150米、总长220米以上应设置消防车道（环形消防车道除外）。
在具体的实际操作过程中，我们根据人们的行走经验设定了一个上限，因为商业机构一般在两端设置主店，长度为60-70米。如果沿街商业长度为210米，剩余140-150米就足够了。对于很多顾客来说是难以忍受的，所以如果两端的距离设置得太长，就会影响消费者的购物体验。因此，从监管角度，我们建议在街道长度超过250米的地方，设置中间车道，切断商场一层（如上图）
超过250m的街道长度常出现在大型商业综合体中，此类综合体背面一般有塔楼、商业区或住宅区。因此，这条中巷不仅是内部商业流通的转折点。同时也起到后方入口和交通分流的作用。普通城市主干道不易设置出租车上落客点。这条中间车道可以承担部分客流，成为出租车的最佳上落客点。
车道两侧商场建筑外墙间距控制在23米左右，其中车道7米，两侧停车落客距离3米，3-5米两侧的人行道。
体积深度
商业上，要控制体量的厚度，保证室内外商铺合适的进深，这样更有利于招商。体积的深浅与动线的设置有关。一般来说，单动线、双动线、主店与外店的组合都有各自的深度和厚度控制范围。
1、单动线
三排摊铺理想厚度：50-65m
两排摊铺理想厚度：40-50m
制作单动线时要注意三排铺装和两排铺装的情况。
三排店铺可以避免横穿店铺。理想厚度控制在50-65m，包括15m内店+15m内街+15m内店+2m物流走道+15m外店；两排商铺除主店外尽量不要交叉铺贴，厚度控制在40-50m，其中15m内铺贴+15m内街+15m内铺贴。你不需要死记硬背这些数据。只需关注商店的10-15m深度和15-20m的线性中庭街道宽度即可。
在这里，我想提一下时光穿梭店的要点。跨店有利于个体商户顾客的便利，但不利于商场的整体运营。店内双入口的设置会导致主入口失去人气，无法起到聚集人气的作用。因此，如果要建跨境店，一般应位于航站楼末端（主店）。商业价值高的内部店铺不予使用。
2.双动线
内外循环线，商场厚度控制在80-90m，包括15m商铺+20m内街+25-30m双内商铺+15m外街+15m外商铺。这个厚度实际上是单条循环线厚度的叠加。
一般来说，不建议设计双动线，特别是在狭长的地块上。两条运动线可能交叉得不好，最终导致人群无法聚集在中间。不过，也有一些方面可能会根据当地经济发展水平，选择双动线。这时，更合适的解决方案是扩大正方形或采用居中的字形布局。
3.总店+外店
最后一种情况是主店与外店结合。最佳厚度控制在70-90m，包括两个10m的一跨外店和50-70m的五至七跨主店（如果主店的跨度在6个以下，则应横向发展） 。
与塔的关系
出发点是尽量减少对商业布局的影响，避免在高价值商铺上建塔楼。我们总结了与塔有关的三个原则
原则一：条件允许的情况下，尽量不要在商场顶部设置塔楼，留出大面积的独立柱网。
原则二：如果需要设置塔楼，首选设置在与购物中心分离的外街商业上。第二种选择是设置在购物中心外街的边界处，并尽量设置在非主干道上。
按照原则2寻找与塔楼相关的最佳解决方案，以确保购物中心的完整性。
原则三：大多数情况下，塔楼与商家之间的关系可能无法避免，因此我们应该采用原则三，即把塔楼设置在主要百货商店之上，而将高价值的小商铺保留下来。
外部流量
了解了上述塔楼与裙房的竖向关系后，我们可以继续讨论外部交通流线的水平关系。
复杂商业建筑的交通流线主要根据交通流的属性进行区分，如商业交通流、办公楼交通流、住宅区交通流、出租汽车流、货运交通流等。根据情况分流人车，划分客流线、货流线、客流线、车流线。
1、商业交通流量
无论是商业街还是商场，除了形成闭环外，交通流线还必须位于商家的入口处。
2、不同功能的交通流线
当图中两条交通线重叠时，需要设计3条以上车道，并预留排队车道。如果能做到12米以上，基本可以容纳4车道。
3. 出租车流量
出租车流量与商业流量的原理基本相同，但出租车流量要注意落客点的设置。出租车停放位置应为营业场所的主入口或次入口，最好是次入口。
国外的普遍做法是将地下车库与出租车下客点结合起来（如图2所示）。这时我们通常会将路边线与商业面的距离调整到15米以上。这个距离可以满足商店车辆的需要。您可以将车停在入口旁边或路边，同时与地下车库保持距离。
如果不需要考虑地下车库，只需考虑商业入口处停车即可，如图3所示，将距离调整为10米。
4、货运流量
货运车辆流线相对简单，单线迂回路线，无需形成闭环。只要考虑尽量减少它在路上行驶的距离即可。
3、栏目网络及商铺
进入商业单元设计最重要的部分————柱网和商铺，我们需要在前期明确柱网、商铺面积和停车位之间的关系。
商业柱网的主要约束是商铺和停车位。
由于塔楼结构解耦，设计初期无需考虑商业柱网。以下是规划商业专栏网络的建议步骤：
根据商业规模考虑店铺标准柱格尺寸：
1、10万平方米以下企业：
外街标准商铺宽度：4.2-6m
内部标准床位宽度：6-8m
2、营业面积超过10万平方米的企业如下：
外街标准商铺宽度：4.5-8m
内部标准床位宽度：6-10m
首先，根据商业规模考虑商铺的标准立柱尺寸。一般来说，10万平方米以下的企业属于中小企业。注意外街和内街商铺的宽度。内街的宽度是外街的两倍。外街是对外开放的商店。一般来说，店铺面积越小，越容易出租。内街和外街通常是全跨。如图所示，朝外的店铺宽度为4.2米，朝内的店铺宽度为8.4米。
示意图
8.4米是一个比较经济的数值。对于下层停车场，商场的柱子尺寸一般为800-1200根，8.4米的跨度正好可以停四辆车；将上层商铺分成开间比较合适。如果柱网上部是酒店，4.2个1.5米的开间比较适合做酒店客房，可以打造成四、五星级酒店。综上所述，我们可以根据停车位来确定柱网。
当您的面积达到10万平方米以上时，柱网可以适当放大。考虑达到11m或10.8米的跨度，可停放5辆车。然而，11米的宽度对于一个商店来说太大了。这时建议无论是室内还是室外，都应该分成两开间，即宽度为5.5米。那么店铺的进深和宽度比例建议为2:1，如果需要分割，最好不要超过3:1，否则这样狭长的店铺会不实用，也很难出租。因此，考虑到招商引资的问题，一般选择2:1的比例比较好。
11m柱网
店铺面积
商店区域之间存在加权关系。开间的权重大于深度，开间的权重最高，直接决定了店铺的商业价值；深度越大，店铺被出租的概率越低，也不利于火灾疏散。
因此，需要控制好店面的开间、进深和面积的关系。一般海湾为6米至10米。如果是10万平方米以下的中小型商业综合体，可以是4.2米。至于深度，建议不要超过15米。除非是大型餐厅，否则餐厅并不那么忌讳大进深的店型，进深可达25米。考虑到店面出租率较高，应选择40平米左右的店面，谨慎选择100平米以上的店面。
这里我们为您提供一组海湾和深度组合的推荐值作为参考。
值A和B代表在常规列网格下构建的商店。实施方案时往往会增加核心筒和楼梯，即柱网不是整个跨度。此时应选择合理的组合值C。以上四组数据都是比较实用的店铺领域。
如图所示，左侧有一个8.48.4的标准商业店铺。其埋藏较深，文物完整、美观。哪怕是一条外街，也能变成一个大商店。内街有一些小而深的店铺。我们建议将它们分成两个开间，这样可以大大提高入住率。因为30平米的店面在二线及以下城市很受欢迎，而且非常经济实用。
4、垂直运输
商业垂直运输主要分为两类：自动扶梯和电梯。
自动扶梯
自动扶梯在引导人流方面发挥着关键作用。主中庭空间与两个主中庭之间宜设置上下自动扶梯。
自动扶梯的建议预防措施
自动扶梯的标准要求只是倾斜角度与提升高度和额定速度的关系。至于自动扶梯的服务区域以及两部自动扶梯之间的距离，这些都是凭经验而定的。据估算，一部电梯的服务面积为3000平方米，两部电梯之间的距离最好在50米以内。
对于自动扶梯区域的参考，我们根据其他业务案例总结了一个列表：
自动扶梯设置的重点应放在自动扶梯的形式上，如螺旋形式或平行形式。原则是“通畅但不通畅”，尽可能创造适当的迂回路线，让顾客在整个商场里有更多的时间。避免解决小范围内的所有垂直交通。过于直接的客流线路不利于整个商业综合体的运营。
如果特殊条件允许，可以采用飞梯的形式，这样不仅会形成快速移动的线路，还能让顾客对整个商场空间产生强烈的记忆感。香港朗豪坊就采用了这种自动扶梯商场游览的形式。
所以总的来说，大家还是比较喜欢螺旋自动扶梯（下左图）。这种布局适合大中庭。如果没有条件设置大中庭，将使用平行自动扶梯（右下）。但图中整个建筑直上直下的设计是相当不利的，所以最好采用上三层和下三层分组设置自动扶梯的方法。
除主扶梯外，还需布置消防梯、货梯、客梯等辅助垂直构件。
1. 消防楼梯
对于消防楼梯，应注意旧规定与新规定的主要区别。过去，4500平方米以上的建筑需要三个楼梯。我们在旧规定的基础上，为消防电梯与单层面积的关系提供参考。但现在新规定要求每个消防保护区必须有符合消防要求的消防楼梯。此次调整，实际上是对旧规定的火灾隐患进行了优化。因为在实际操作过程中，当平整面积过大时，按照旧规定，发生火灾时消防人员很难到达距离消防楼梯较远的地方。因此，可根据各防火分区设置消防楼梯。此外，货梯可以单独设置，通常用作消防电梯。
2、载货电梯
商业货梯的服务面积为20000平方米，类似写字楼的货梯服务面积为5000平方米。
3、乘客电梯
设置乘客电梯的原则是：不干扰主线。它们一般位于次线的一侧，并且应尽可能靠近一侧设置。
4.普通楼梯
对于楼梯的布置，建议先设置内部走道，然后按80米的距离布置楼梯，最后计算疏散宽度。首先，切记不要根据疏散宽度将楼梯均匀分布到通道上，因为根据疏散宽度，你可以选择在不太有利的非营业面消化它们。我们可以集中楼梯或者剪刀梯来解决宽度问题。
其他部分宜采用普通楼梯，以免影响高价值商业店面的宽度。即使是主要商店也不应该有太多楼梯。
楼梯在一楼：时会出现三种情况
在情况1和情况3中，楼梯都是L形的并且面向内，而在情况2中，楼梯的一部分面向外。
前者状况较好，店铺诚信度较高。第三种情况是店铺会呈L型，不利于经营。所以最糟糕的情况是第二种，因为它占据了一家高价值商店的营业面积。虽然节省了长度1和3的空间，但缺陷并没有被掩盖。因此要记住，一切以商业面为主，建议楼梯向内布置。
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用户评论
这篇文章简直太棒了！把商业综合体设计要点讲得明明白白，我作为一名建筑专业的学生，受益匪浅！之前对商业综合体设计一直没有特别深入的了解，现在终于有了个完整的框架，以后设计项目的时候可以参考一下啦！
有9位网友表示赞同！
感觉文章有些过于理论化，对于实际操作的指导意义不大。例如文中提到的“人流导向”和“功能分区”，在实际设计中如何具体实施？希望作者能结合案例进行更详细的讲解。
有9位网友表示赞同！
文章的排版和结构非常清晰，每个要点都有详细的解释，读起来很舒服。文章内容也很实用，对于想要了解商业综合体设计的读者来说，是一篇不可多得的干货文章！
有18位网友表示赞同！
商业综合体的设计要点的确很重要，但光靠设计要点是远远不够的。还需要结合具体的市场调研、目标客户分析等才能打造成功的商业综合体。文章过于强调设计，而忽略了其他方面的因素。
有18位网友表示赞同！
看到这个标题我就来了，期待看到一些新鲜的观点。不过文章内容总体来说比较常规，没有太多亮点。希望作者能分享一些更具创新性的设计理念和案例。
有8位网友表示赞同！
作为一名商业地产从业者，我非常赞赏这篇文章的深度和广度。文章涵盖了商业综合体设计的所有关键要素，并提供了许多实用的建议。我认为这篇文章对于想要提升商业综合体设计水平的同行来说，非常有参考价值。
有5位网友表示赞同！
这篇文章对于初学者来说是一个很好的入门教程，但对于有一定经验的设计师来说，可能显得有些浅显。希望作者能针对不同层次的读者，提供更具针对性的内容。
有15位网友表示赞同！
文章中提到了很多设计原则，比如“以人为本”、“功能分区”、“交通流线”，这些都是非常重要的概念，但如何将这些原则具体应用到实际设计中，还需要设计师不断探索和实践。
有7位网友表示赞同！
文章的写作风格很简洁明了，没有太多华丽的辞藻，却把商业综合体设计的精髓阐述得淋漓尽致。这篇文章值得反复阅读，每次都能有新的收获。
有10位网友表示赞同！
感觉文章的标题有点大，内容并没有完全达到预期。文章主要侧重于设计原则和理念，缺乏一些具体的案例分析和设计技巧。希望作者能补充一些这方面的内容。
有13位网友表示赞同！
我比较喜欢文章中提到的“体验式消费”理念，这确实是未来商业综合体发展的重要方向。希望作者能进一步探讨如何将体验式消费融入到设计中，并分享一些成功的案例。
有9位网友表示赞同！
这篇文章让我对商业综合体设计有了全新的认识，特别是文章中提到的“生态化设计”理念，让我深感启发。我认为，未来商业综合体应该更加注重可持续发展，以绿色环保为目标，打造人与自然和谐共处的空间。
有13位网友表示赞同！
作为一名消费者，我更关心的是商业综合体是否能满足我的需求。文章中提到的“体验式消费”和“社交属性”是吸引我的关键因素。希望未来的商业综合体能更加注重消费者的体验和感受，打造更加人性化的空间。
有20位网友表示赞同！
这篇文章虽然讲得比较全面，但缺乏一些前瞻性的内容。未来商业综合体将面临着更加激烈的竞争，如何应对新技术、新趋势的挑战，是需要我们认真思考的问题。
有17位网友表示赞同！
文章内容比较基础，希望作者能深入探讨一些更深层次的设计问题，比如如何打造独特的商业综合体品牌，如何利用数字化技术提升用户体验等等。
有8位网友表示赞同！
文章的内容很实用，但缺乏一些视觉上的冲击力。建议作者在文章中添加一些图片或者视频，让读者能够更加直观地了解商业综合体设计的具体细节。
有16位网友表示赞同！
文章的文字描述很清晰，但缺少一些互动性的内容。例如，可以添加一些问答环节，让读者更积极地参与到文章的讨论中。
有9位网友表示赞同！
我感觉文章的写作风格有点过于学术化，希望作者能用更加通俗易懂的语言来阐述设计要点，让更多的人能够理解和学习。
有12位网友表示赞同！
这篇文章对我来说非常有用，它让我对商业综合体设计有了更深刻的认识。特别是文章中提到的“功能分区”和“交通流线”设计，让我在逛商场时有了新的观察角度。
有20位网友表示赞同！
商业综合体设计是一个非常复杂的课题，文章只是提供了一些基础知识，想要真正掌握商业综合体设计，还需要不断学习和实践。希望作者能继续分享更多关于商业综合体设计的文章，帮助我们不断提升设计水平。
有9位网友表示赞同！