panda 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于地下车库5大设计要点，请强迫自己学起来和的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享地下车库5大设计要点，请强迫自己学起来以及的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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问题【961】
如今，随着城市汽车保有量急剧增加，由此带来的停车压力也明显增加。高层建筑宝贵而昂贵的基地面积远远不能满足大规模停车需求。因此，高层建筑的功能布局大多将车库放置在地下一层。
01
车位指示器
停车位的确定为估算停车场建筑面积提供了一定的依据。每个小型车停车位约30至40平方米。上述指标包括停车位和车道的面积，以及墙体、柱子等建筑构件。
实际项目统计显示，地下停车库平均车位约为37至47平方米，室外停车场平均车位约为27至37平方米。
02
防火设计
1、防火分区
大型高层建筑的地下车库往往规模较大。为了将火灾控制在发生范围之内，避免向外蔓延，地下车库需要按照一定面积划分防火分区。
《防火规范》规定，地下车库未设置自动灭火系统时，消防保护区最大建筑面积为2000平方米。安装自动灭火系统后，防火分区最大建筑面积可增加一倍，达到4000平方米。
每个防火分区均由防火墙分隔。当防火墙上必须开设门、窗或洞口时，应设置耐火极限不低于3.00h的甲级防火门、窗或防火卷帘。
2.安全疏散
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库安全疏散作出如下规定：
地下车库的人员安全出口应与汽车疏散出口分开设置。这是因为无论平时还是火灾情况下，人车都应该分开，各行其道，避免造成交通事故，也不影响人员安全疏散。
地下车库各防火分区内，人员安全出口不应少于两个，以实现有效的双向疏散。但如果乱设较多的出口，就会增加车库的建筑面积和投资。因此，满足下列条件之一的，可以设置退出。
一个。车库内同时入住人数不得超过25人。
b. IV类车库是指停放车辆数量不超过50辆的车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可设置一个直通车库的安全出口。户外。
地下车库室内疏散楼梯宜设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不宜超过45m。设置自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层车库或位于建筑物一层的车库，室内最远作业点至室外出口的距离不应超过60m。
地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的，可以设置一个。
一个。四类车库，即车辆停放量不超过50辆的地下车库，可设置单车道出口。
b.设有两车道汽车疏散坡道和停车位100辆以下的地下车库，只需设置1个两车道出口。
当地下车库规模较大、用地狭窄，需要设置多层地下车库时，可按照本条规定并根据车辆是否疏散确定汽车出口数量。该层地下车库超过50、100辆车。
c.汽车疏散坡道宽度不应小于4m，双车道道路宽度不应小于7m。
d.两个汽车疏散出口之间的距离不应小于10m。
03
通道宽度
地下车库通道的宽度与车辆停放方式有关。停车方式是指车辆停入停车位后，车辆纵轴与行驶通道中心线的夹角。一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即对角停车）、90度（即垂直停车）等。
平行停车对于车辆进出车位来说更加方便、安全，但由于需要进出，每辆车占用的面积较大。
斜停车时，进出汽车方便，所需转弯半径小，相应的通道宽度面积也小。但进出只能朝一个固定方向，且车位前后各有一个三角形区域，因此每辆车占用的面积较大。
垂直停车允许从两个方向进出。停车比较方便，是几种停车方式中占用面积最小的。但它需要更大的转弯半径和更宽的行驶通道。
综合几种停车方式的优缺点，大面积、多跨度的高层建筑地下车库应多采用垂直停车方式。平行停车和斜向停车只适用于某些跨度、柱距较窄的情况。
04
坡道设计
1.坡道式
坡道的类型基本上可分为直线坡道和曲线坡道。
在选择车库坡道类型时，没有固定的模式。由于场地条件的复杂性，往往难以采用单一类型的坡道。经常有锯齿形坡道或直线和曲线结合的坡道。
弧形坡道
直坡道
2.匝道位置
地下车库坡道的定位基本上有三种方法：
即坡道在车库主体建筑内；
坡道在主车库外；
坡道部分在车库内，部分在车库外。
三种情况各有利弊，在实际项目中应根据具体情况灵活处理。
3.坡道坡度
《汽车库建筑设计规范》规定：直坡道最大允许纵向坡度为15%。当设计确实有困难时，坡度可放宽至20%（轿车最大爬坡能力为1824度，中型卡车最大爬坡能力为2228度）；如果条件允许，坡度为12%较为合适。
当边坡坡度大于10%时，应在坡上下设置缓坡路段。
这是因为当车辆经过底部坡度变化点时，惯性导致车辆前端或后端摩擦地面；而如果坡顶没有缓冲坡度，驾驶员的视距受到限制，过坡时的变化使车辆的行驶能力更强。机组人员和乘客都感到不舒服。因此，坡道应逐渐过渡到较平坦的地板表面。缓坡路段坡度为坡道坡度的1/2。直坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道缓坡段水平长度不应小于2.4m。
4.坡道宽度
汽车疏散坡道宽度：单车道不应小于4m，双车道不应小于7m。
5.车库层高
车库层高为车库净高与结构层高度之和，车库净高为轿厢总高度加上0.5m安全距离。停放各类汽车的地下车库净高，车位处应大于或小于2.2m，通道处应大于或等于2.4m，加上结构高度和设备高度（消防喷淋管、电线、灯具、风管）。因此，停放汽车的地下车库层高一般为4m。如果停放中大型客车，层高也会相应增加。
05
列网格选择
地下车库柱网的选择主要应满足停车、行车的各种技术要求，兼顾结构的合理性，并考虑与上部建筑柱网的统一。设计时主要考虑以下因素：
1. 停放车辆相关数据
柱网的选择必须考虑地下车库停放的车辆类型。不同车型由于轮廓尺寸不同，采用不同的柱栅。小型车设计模型的外部尺寸为4.8x1.8x2.1。
此外，为了满足驾驶员开门进出的需要和消防救援的要求，车与车、墙、柱等之间的净距离也应符合规定。
2、经济合理性
同一车库区域的立柱越多，减少的停车位就越多。如果将两立柱之间的车位由2辆车改为3车位，由于立柱间距增加，立柱减少，大约可以多停5%的车位。车，即每停放20辆车，面积可增加1辆车。因此，当车库面积较大时，应考虑每柱间距停放3辆车。
3、与上部建筑柱网尺寸相协调
高层建筑根据功能或层数分为三种类型的柱网，即塔楼柱网、裙房柱网和地下车库柱网。
塔柱网在这三类柱网中应占据制高点，地下车库柱网应服从塔柱并与之统一；
在允许的情况下，塔楼柱网的选择还应考虑地下车库的需要，裙房柱网则应与上述两者相协调；
柱网布置尽量规则，结构合理，充分利用空间。
当塔楼柱距过小与地下车库柱网协调时，由于塔楼面积一般只占地下车库面积的一小部分，所以地下车库柱网和裙楼在塔楼面积之外可以单独安排以满足要求。地下车库停车要求。但设计时应注意两组柱网相交处的结构连接，并保证地下车库与塔楼之间必要的交通连接。
4、停车、行驶的各项技术要求
柱网的选择还应综合各种车辆和行驶的各种技术要求，满足因停车方式、车辆进出方式、单车道或双车道、转弯半径等不同的要求。
综合以上因素，车位布局与立柱网格尺寸的关系可由下图看出。当两立柱之间停放三辆车时，立柱网尺寸可设置为8~8.5m，既能满足停车和行驶的各种技术要求，同时又能兼顾结构的经济跨度值。
汽车与柱网的关系
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数据目录
01-超高层及地下车库混凝土专项施工方案（32页）
02-地下车库优化指南（42页）
03-复合式地下车库优化设计导则（107页）
04-地下停车位标准化设计（140页）
05-TOP10地产集团住宅小区地下车库设计要求及标准（32页）
06-地下车库经济研究（89页）
07-小型汽车地下车库精细化设计研究（149页）
08-地下车库设计专题研究综述（76页）
详细展示
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用户评论
哇！这篇文简直是太实用了，我最近正在装修新家，正好要设计地下车库，这篇文章简直就是我的救星！特别喜欢第五点，关于通风的设计，以前真没想过这个问题，现在看来，安全和舒适都很重要。
有16位网友表示赞同！
地下车库5大要点？我觉得这5点只是最基础的，其实设计一个好的地下车库，还有很多细节需要注意，比如灯光、排水、地面材料等等。当然，这篇文章已经提供了很好的思路，非常感谢作者的分享。
有9位网友表示赞同！
感觉作者写的有点太专业了，对于我这种门外汉来说，很多东西都看不太懂。不过，我还是觉得这篇文章很有价值，至少让我了解了一些地下车库设计的基本知识，下次设计的时候可以参考一下。
有10位网友表示赞同！
作者说“逼自己学会”，我觉得有点太强硬了，每个人的学习能力和生活环境都不一样，没必要强求。但是，这篇文章确实提供了一些很好的设计思路，可以作为参考。
有20位网友表示赞同！
看完这篇文章，我对地下车库的设计有了更深的理解。原来，除了美观和实用性之外，还有很多安全和环保方面的因素需要考虑，真是涨姿势了！
有6位网友表示赞同！
我觉得作者没有写到地下车库的智能化设计，现在的科技这么发达，很多功能都可以智能化控制，比如灯光、温度、门禁等等。这些智能化的设计，可以提升地下车库的使用体验和安全性。
有20位网友表示赞同！
这篇文章的标题有点夸张了，感觉作者把地下车库的设计说得太复杂了，其实只要掌握一些基本原则，设计一个实用美观的地下车库并不难。
有10位网友表示赞同！
这篇文章最大的问题就是缺乏实际案例，光说理论没有用，我还是更喜欢看一些实际的设计案例，这样才能更直观地感受地下车库的设计理念。
有9位网友表示赞同！
作为一个资深设计师，我感觉这篇文章的内容有点过于基础，很多东西都是老生常谈了。不过，对于一些刚入行的新人来说，这篇文章还是很有参考价值的。
有18位网友表示赞同！
地下车库的设计真的太重要了，特别是对于现在越来越多的私家车主来说。希望这篇文章能够帮助大家设计一个安全、舒适、实用的地下车库。
有19位网友表示赞同！
这篇文章的写作风格有点平淡，缺乏一些吸引人的地方。建议作者可以多用一些图片和案例来丰富文章内容，这样会更生动形象。
有14位网友表示赞同！
我觉得地下车库的设计要根据实际情况来定，比如房屋面积、车库大小、预算等等，这篇文章只是提供了一些参考，具体的还是要根据实际情况来调整。
有17位网友表示赞同！
看到这篇文章，我突然发现自己对地下车库的设计一无所知，以前只关注房子内部的设计，却忽略了地下车库的重要性。看来，我需要好好学习一下了。
有18位网友表示赞同！
这篇文章的最后一段总结得很到位，作者用简洁明了的语言概括了地下车库设计的几个关键要点，非常值得一看。
有14位网友表示赞同！
地下车库的设计不仅要考虑实用性，还要考虑美观性，毕竟它也是房屋的一部分。希望这篇文章能够帮助大家设计一个既实用又美观的地下车库。
有12位网友表示赞同！
虽然这篇文章的内容比较基础，但是对于我来说，还是很有帮助的。现在我已经开始着手设计自己的地下车库了，这篇文章给了我很多启发。
有14位网友表示赞同！
这篇文章的标题有点吓人，感觉设计地下车库很难，但看完文章后，我觉得其实并没有那么难，只要掌握一些基本的设计理念，就能设计出一个不错的地下车库。
有11位网友表示赞同！
作者在文章中提到了一些设计软件，我觉得可以更详细地介绍一下这些软件的使用方法，这样对读者来说会更有帮助。
有8位网友表示赞同！
我觉得这篇文章只是提供了一些基础知识，想要设计出一个完美的地下车库，还需要不断地学习和探索，积累经验。
有19位网友表示赞同！
这篇文章的排版和图片都非常不错，看起来很舒服，而且文章内容也很充实，非常值得推荐给需要设计地下车库的朋友们。
有11位网友表示赞同！