如果你在双离合汽车上这样做，你一定能尽快换车

其实如果你在双离合汽车上这样做，你一定能尽快换车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享如果你在双离合汽车上这样做，你一定能尽快换车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

然而，双离合变速箱却没有那么容易“保养”。 “我行我素”的双离合变速箱占据了国内市场的半壁江山。在驾驶时，车主也忌讳做这些有损使用寿命的事情。

双离合变速箱业内也称为DCT。 DCT是英文Dual Clutch Transmission的缩写。中文直译就是“双离合变速箱”。 DSG只是大众汽车双离合变速箱的专属名称。由于它是通过两组离合器来工作的，所以目前一般称为双离合变速器。

由于变速箱低速档的齿比差较大，开过手动变速箱的有经验的司机都知道，当发动机转速较高时，从一档升到二档会有顿挫感。这是由于变速齿轮的传动比发生变化造成的。尺寸较大造成的。与其他变速箱一样，双离合车型也具有此功能。

对于AT自动变速箱来说，有来自液力变矩器的缓冲，换挡感觉比较小。但双离合变速器没有液力变矩器缓冲，只能通过延长两组离合器的半联动状态来缓解。有了这种顿挫感，车辆就会表现出更加明显的顿挫感。

此外，由于双离合器的机械结构和原理，双离合器必须同时有两个处于结合状态的档位，一个是动力输出档，另一个是准备切换的档位。

特殊的结构使得双离合器升档速度非常快，降档速度则相对较慢。结合以上三点，我们不难知道：双离合车型不适合长期低速行驶，否则没有液力变矩器就无法工作。很容易发生过热，导致摩擦片损坏。

自动变速器的P齿轮原理实际上是变速器输出轴端部的棘轮齿轮和钩机构。当处于P档时，钩子插入棘轮的凹槽中并通过锁定变速箱来“制动”。双离合器变速箱也是如此。

从结构上来看，双离合车辆即使停在斜坡上，棘轮和挂钩也能完全承受车身的重量。但对于双离合变速器，在斜坡上停车时，必须踩下制动踏板并拉上手刹。

这是因为，现有的驻车棘爪主要存在以下缺点：驻车棘爪由铁块制成，质量较大，导致驻车棘爪具有较大的转动惯性力，容易出现应力集中，从而导致驻车棘爪的旋转惯性力较大，容易产生应力集中。可能会导致固定接合在很长一段时间内发生。齿承受巨大扭转，可能因金属疲劳而断裂。

而且，在将变速箱置于驻车档之前，拉紧手刹可以防止车辆行驶时变速箱内的驻车机构被压下，也可以使行驶时更容易从驻车档松开变速杆。

说市面上没有双离合的车主就觉得很挫败，挫败到怀疑人生！教授反问道：既然双离合变速箱存在这么多问题，为什么还有那么多车企还在使用呢？仅仅因为便宜这个理由恐怕是没有道理的！

所以问题还是出在驾驶习惯上。很多开大众的老司机很少抱怨双离合变速箱。教授有一次乘坐过他们的车。非常光滑，光滑丝滑，就像吃过高级巧克力一样。教授甚至有一种错觉，以为是CVT变速箱。

事实上，双离合变速箱更类似于手动变速箱。在从一档升级到二档和二档升级到三档的两个阶段，即起步阶段，传递到驾驶舱的顿挫感最为严重。综合因素是由于变速箱的齿比变化较大。对于自动变速箱来说，由于液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小。

不过双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，所以只能通过延长两组离合器的半联动状态来缓解这种顿挫感，会表现出一定的顿挫感。

解决办法就是减少起步时急加速的驾驶习惯，这样分油配合就不需要极其精准，自然就不会有顿挫感。

除了双离合在起步过程中的平顺表现外，避免行驶过程中油门降档、刹车升档也有助于提高双离合车型的平顺性。这个过程还涉及到车主的一个驾驶习惯，那就是“地板油”。

Kickdown：英文原意是“踢到底”，引申为自动挡汽车的一种特殊驾驶方式。如果汽车在正常行驶时想要突然加速，就应该换入较低的档位，以提高发动机的转速，输出更多的动力。

然而，自动变速箱的汽车在行驶时无法人为降档，因此变速箱的内部程序设置了一个功能：将油门踩到底。

变速箱会知道驾驶员加速的意图，因此会自动降低档位。这个过程实际上是驾驶员命令的“强制降档”。

由于双离合默认会在较高档位接合非组合式离合器，因此如果突然深踩油门，变速箱需要降档，双离合变速箱需要先从高档位脱档，然后再换档。将其调至低档。换档会很慢，车辆会突然向前跳跃。

同样，当踩刹车时，车速会立即下降。这时，双离合变速箱会自动降到合适的档位，匹配当前的发动机转速，等待你再次加速。

如果此时选择升档，就会打乱双离合变速箱电脑正常的换档策略，表现为行驶过程中出现明显的顿挫感。

想要玩弹射起步的新手需要了解哪些变速箱可以实现，否则你的双离合可能会瞬间报废。

很荣幸双离合变速箱进入可玩的行列。传统手动挡弹射时原理一目了然。传统的自动变速器利用变矩器中的流体在喷射过程中快速升温，然后释放所有内部能量作为启动喷射的动力。

不过，双力和变速箱没有液力变矩器的加持，也缺乏液体作为能量储备。那么弹射开始释放的能量从何而来呢？它是在高速行驶时保持发动机机械能的离合器盘部件！当油门和制动器同时踩下时，双离合器中的动力只能通过磨损的离合器片释放，多余的动能最终转化为热量。双离合器过热保护一旦启动，弹射启动就会失败。

因此，配备双离合的车型可以实现弹射起步，但切忌“憋”太久。而且，长时间多次弹出也会对离合器片造成损坏。所以对于弹射启动，驾驶员还是应该适度停车。

你还是可以放心购买配备双离合的汽车，但不要经常对它做以上事情。毕竟大修变速箱的费用并不便宜，所以各位汽车爱好者还是应该开着它，珍惜它。