【海外桥梁】日本桥梁建设技术水包砂双槽工艺施工

日本桥梁建设技术

撰稿：陈凯丽1、刘海燕2、3

(1. 中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉 430050；2. 桥梁智能化与绿色建造国家重点实验室，湖北武汉 430034；3. 中铁大桥研究院有限公司，湖北武汉 430034)

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陈开利，工学博士，教授级高级工程师，原中铁大桥局集团有限公司副总工程师、高级技术顾问。1985年10月至1986年10月以铁道部技术研修生身份赴日本学习桥梁设计与施工技术，研究方向为桥梁设计、施工与养护管理。近期发表了《日本公路桥梁养护管理技术》、《日本耐候钢桥梁技术研究与发展动向》、《中日悬索桥缆索养护管理关键技术》、《日本波形钢腹板桥设计与施工关键技术》、《日本桥梁自动检测技术研究新进展》等多篇高质量文章，为国内桥梁技术发展提供借鉴。

论文简介

基于进一步减少现场工程量、节省劳动力、提高施工安全性的实际需要，日本桥梁建设技术注重施工设备和施工工艺的改进和创新。鹫见大桥二期工程最高墩高125m，采用提前在工厂预制部分预制构件的方式，加快了施工进度；二期与一期工程桥梁间距仅为50cm。为避免施工对一期运营造成影响，采用了智能预警监测系统。冰雪大桥塔端斜拉索采用钢锚箱锚固，塔柱混凝土浇筑采用透明模板，监测混凝土浇筑质量。杨梅山高架桥支撑梁段采用分层浇筑、钢筋构件预制安装，缩短了施工工期。四维华晓大桥为连续刚构桥，主跨150m，最高墩高93m。 该桥跨度大、墩高高、混凝土泵送距离长，通过多次混凝土工艺试验，提高悬臂浇筑施工质量；采用新研制的三目相机对钢筋绑扎质量进行检测，实现了钢筋检测作业的自动化。

细节决定成败，精心考虑施工工艺细节，不仅可以提高施工质量，还可以加快施工进度。日本桥梁技术人员根据桥梁结构特点和现场施工情况，在施工工艺细节方面进行了一些有益的尝试，提高了施工质量，加快了施工进度，减轻了施工技术人员的劳动强度，取得了良好的经济效益和社会影响，可为国内桥梁建设提供启示和借鉴。

本文的引用格式：

陈开丽,刘海燕.日本桥梁建设技术[J].世界桥梁,2024,52(1):1-6.

陈开丽,刘海燕.日本桥梁建设技术进展[J].世界桥梁,2024,52(1):1-6.