突然，整艘船失去动力，失去控制，情况危急！空气减压阀门

危险

介绍

2024年4月25日17时20分左右，在长江鸿福20号附近下行航道内，一艘巴拿马型散货船（载重量：182.83米，总吨：26449，本航次空船从南通开往俄罗斯）突然失去动力，船舶失去控制。为稳定船位，该船紧急在主航道抛锚。船上载有23人，包括21名中国籍船员和2名引水员。

事发时正值船舶流量高峰，水域交通繁忙，通航环境复杂，情况十分紧急。接报后，常熟海事局立即启动失控船舶应急预案，派出巡逻艇、应急拖轮、警戒船赶赴现场施救，并发布交通管制信息，提醒过往船舶加强瞭望，注意避让，服从现场巡逻艇指挥。经过近两个半小时的努力，该船主电源恢复，锚链收紧，并在现场救援力量协助下，将该船移至航道北侧安全水域抛锚待查。

危险原因

经过船舶全面自检和PSC详细检查，确认造成船舶失控的主要原因是正在运行的#2空压机冷却器空气面与水面（气水界面）之间的密封垫片老化失效，导致高压空气进入低温淡水系统。由于该船机舱发电机与空压机共用同一低温淡水系统，航行时两台发电机低温淡水压力下降，导致冷却水不足，进一步引起发电机柴油机冷却水高温报警停机，导致全船失去动力，船舶失去控制。

交通运输部海事局

该剧于今年4月初在全国范围内开播。

开展船舶机电设备故障专项整治

上述危险情况下的设备故障

空气压缩机冷却器

主推进装置空气系统

也是特种作战自查的重点。

小晖整理了这个系统

更详细版的《自查指南》

船主，快学吧。

主推进装置启动

空气系统自检指南

主推进装置启动空气系统包括主启动空气瓶压力、主空压机、主启动阀、气缸启动阀、空气分配器等。

监管要求

a. 每艘船舶的压缩空气系统的任何部分以及空气压缩机和冷却器的水套或壳体，凡可能因气压部件泄漏而发生超压危险的部分，均应设有防止超压的措施。整个系统应设有适当的压力释放装置；

b.起动空压机所有排气管应直接与起动空气瓶连接，且从空气瓶至主、辅柴油机的起动空气管应与空压机排气管完全隔离；

c. 应采取措施，尽量减少油进入气压系统，并保证油和水从这些系统中排出。

检查点

a.空压机、应急空压机的安全阀、残气阀、启停压力控制器、气瓶内润滑油品质、空压机、应急空压机出口管路布置情况，是否只能通过气瓶供气给各类用气设备，应避免空压机、应急空压机直接向各类用气设备供气；

b.气瓶的出气阀、排水阀、压力表；

c.控制空气减压阀、安全阀、压力表；

d.控制面板上显示备用空压机的工作模式、应急空压机的工作模式；

e.各运动部件的安全保护等。

如果你觉得自我检查太麻烦

欢迎来到长江汇维修基地

进行船舶机械、电气故障检查

检查主推进装置的这一部分

你完全可以交给长江汇

具体检查内容如下：

全面检查燃油系统、润滑油系统、空气系统、冷却水系统和主机控制系统。

1、检查主推进装置燃油系统是否正常（燃油供给装置、高压油泵、燃油管、漏油监控、燃油加热、燃油泵自动切换装置（如有）等）。

2、检查操纵盘、驾驶室时钟等通讯设施是否正常，转速表等附近仪表是否正常。

3、检查主推进装置启动空气系统是否正常（主启动空气瓶压力、主空压机、主启动阀、气缸启动阀、空气分配器等）。

4、检查主机润滑油系统是否正常（管路、滤清器接头处是否有泄漏迹象，压力表显示是否正常，传感器接头是否牢固，润滑油泵是否自动切换（如有）等）。

5、检查主机冷却水系统是否正常（管路或冷却器有无泄漏迹象，压力表显示是否正常，传感器接头是否牢固，冷却水泵是否自动切换（如有）等）。

6、检查主机气控系统是否正常（控制气压、控制空气中是否有水份等）。

7.主机倒车措施（螺旋桨螺距控制系统、可调螺旋桨离合器）。

长江流域航修范围

长江汇拥有专业的船舶维修专家，可以对您的船舶进行系统、全面的检查，帮助您排除故障、解决船舶的“疑难杂症”；

针对当前防范船舶机电故障的行动，长江汇为船东提供安全可靠的船舶主推进装置检测服务，通过对主推进装置中的四大系统进行科学及时的维护保养，可以在一定程度上延长船舶的使用寿命，保证船舶良好的工作性能，为船舶的安全保驾护航。

尊敬的船东们：

避免船舶机械和电气故障引发的危险情况

必须开展相关自查和检查

欢迎来长江汇预约

我们帮你“解决问题”~